현행법은 운송사업자와 운수종사자의 준수 사항으로 ‘전액관리제’를 두고 있음.

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2026-03-16

현행법은 운송사업자와 운수종사자의 준수 사항으로 ‘전액관리제’를 두고 있음.

여객자동차 운수사업법 일부개정법률안

쉬운 요약

택시의 운송수입금 납부 방식을 더 유연하게 두기 위한 법률 개정안이에요. 지금은 전액관리제를 원칙으로 두고 있는데, 노사가 서면으로 합의하면 다른 방식도 허용하려는 내용이에요.
기존 제도를 완전히 없애는 안은 아니고, 원칙은 유지하되 예외를 넓히는 방향이에요.
현장에서는 월급제가 꼭 맞지 않는다는 의견이 있었다고 보고, 그 부담을 줄이려는 취지가 담겨 있어요.
택시산업과 운수종사자의 근무 방식이 한 가지 틀로만 굳어지는 문제를 줄이려는 시도예요.
결국 이 법안은 노사 합의가 있을 때만 운송수입금 납부 방식을 달리할 수 있게 해, 현장에 맞는 선택지를 늘리려는 거예요.

주요 내용

전액관리제 원칙 유지: 현행 전액관리제는 그대로 두고, 기본 원칙 자체를 뒤집지는 않아요.
서면 합의 예외: 노사 간에 서면으로 합의한 경우에는 운송수입금의 납부 방식을 별도로 정할 수 있게 하려는 내용이에요.
다양한 근로 형태 허용: 한 가지 방식만 강제하기보다, 현장에서 원하는 근로 형태를 더 폭넓게 선택할 수 있게 하려는 방향이에요.
택시 월급제 관련 보완: 월급제의 토대가 되는 전액관리제가 일률적으로 적용되면서 생긴 문제를 손보려는 취지예요.
현장 의견 반영: 지자체와 택시업계 설문에서 월급제에 반대하는 의견이 많았다는 점을 정책 배경으로 들고 있어요.

왜 나왔나

이 법안은 전액관리제가 사납금제의 문제를 고치려고 도입됐지만, 현장에서는 오히려 근무 여건을 더 어렵게 만들었다는 지적에서 출발해요. 특히 일률적인 월급제 방식이 모든 사업장에 잘 맞지 않는다는 문제의식이 커 보이네요. 제안 이유에 따르면 여러 설문에서 찬성보다 반대가 훨씬 많았다고 보고 있어요. 그래서 원칙은 남기되, 노사 합의가 있으면 다른 방식도 허용하는 쪽으로 손보려는 거예요.

무엇이 달라지나

1) 원칙과 예외를 나누는 구조

현행 전액관리제를 기본 규칙으로 두되, 노사 서면 합의가 있으면 예외를 인정하는 방식으로 바꾸려 해요. 지금보다 규정이 더 탄력적으로 작동하도록 문을 여는 셈이에요.

기본 틀은 유지하므로 제도의 방향을 완전히 바꾸는 건 아니에요.
다만 모든 사업장에 같은 방식만 강요하지 않겠다는 점에서 체감 변화는 있을 수 있어요.

2) 운송수입금 납부 방식의 선택권 확대

운송수입금을 어떻게 납부할지에 대해, 별도 합의가 있으면 다른 방식을 둘 수 있게 하려는 내용이에요. 지금보다 현장 상황에 맞춘 운영이 가능해질 수 있어요.

사업장마다 수입 구조와 근무 방식이 다를 수 있다는 점을 반영한 변화예요.
노사 모두가 합의해야 하므로 일방적인 변경은 어려워 보여요.

3) 월급제 일률 적용에 대한 보완

제안 이유는 월급제가 도입된 뒤에도 만족도가 높지 않았고, 오히려 택시산업과 운수종사자의 근무 여건이 나빠졌다는 지적이 있었다는 점이에요. 이 안은 그런 불만을 줄이기 위해 제도의 틀을 좀 더 유연하게 잡으려는 거예요.

월급제 자체를 전면 폐지하는 게 아니라, 강제성 때문에 생기는 부담을 낮추려는 접근이에요.
현장 반응이 갈리는 제도라면, 지역이나 사업장별 차이를 두는 게 더 맞을 수 있다는 판단이 깔려 있어요.

4) 노사 합의 중심 운영

새로운 방식이 가능해지더라도 조건은 노사 간 서면 합의예요. 즉, 현장 당사자들이 서로 동의한 경우에만 다른 납부 방식을 둘 수 있어요.

사용자와 종사자 모두에게 예측 가능성을 주려는 장치로 볼 수 있어요.
분쟁이 생기지 않도록 합의의 형식과 범위를 얼마나 명확히 정하느냐가 중요해요.

누구에게 영향이 있나

택시 운송사업자: 현재보다 유연한 임금·수입 관리 방식을 검토할 여지가 생겨요.
운수종사자: 일률적인 월급제 대신 다른 방식이 가능해질 수 있어 근무조건 선택의 폭이 넓어져요.
노조와 근로자 대표: 서면 합의의 주체가 되므로 협상 구조와 합의 방식이 중요해져요.
지방자치단체: 택시 제도 운영과 현장 관리에서 지역별 차이를 더 많이 고려해야 할 수 있어요.
이용자: 직접적인 제도 당사자는 아니지만, 운송서비스의 운영 방식 변화가 간접적으로 영향을 줄 수 있어요.

봐야 할 점

서면 합의가 실제로 현장 자율성을 키우는지, 아니면 협상 부담만 늘리는지 봐야 해요.
노사 힘의 차이 때문에 합의가 형식적으로만 이뤄질 가능성도 확인할 필요가 있어요.
지역별 택시시장 차이를 반영하려면, 예외 운영 기준이 너무 느슨하거나 너무 빡빡하지 않아야 해요.
전액관리제를 유지하면서 예외만 넓히는 구조가 실제로 근무 여건 개선으로 이어지는지 지켜봐야 해요.
월급제 반대 의견이 많았다는 점이 제안 이유에 들어가 있는 만큼, 현장 반응이 이후에도 계속 달라지는지 살펴야 해요.

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김위상 의원

발의자 명단

김위상 등 12인

구자근 김미애 김선교 김성원 김승수 김위상 김은혜 박정훈 박충권 신성범 우재준 이인선

심사 진행 단계

STEP 01

접수

STEP 02

위원회 심사

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2026-03-16

현행법은 운송사업자와 운수종사자의 준수 사항으로 ‘전액관리제’를 두고 있음.

여객자동차 운수사업법 일부개정법률안

쉬운 요약

주요 내용

왜 나왔나

무엇이 달라지나

1) 원칙과 예외를 나누는 구조

2) 운송수입금 납부 방식의 선택권 확대

3) 월급제 일률 적용에 대한 보완

4) 노사 합의 중심 운영

누구에게 영향이 있나

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김위상 의원

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